高可靠性

由 Standard 22 NX 提供，这要归功于其使用独特的传感器技术和可减少环境影响（即冲击、振动）的坚固设计。航向信息的高精度和可靠性已在超过 15 年和超过 20,000 次安装中得到证实。

• 感应和光学数据传输，无易磨损的滑环

• 独特的抗性设计减少了环境影响（即冲击、振动）

• 在任何环境条件下航向信息的可靠性和最佳准确性，即使在高纬度地区也经过多次验证

• 陀螺球 24 个月保修

安装简单

Standard 22 NX 更易于安装和维护，并为串行数据通信、以太网和桥接警报管理提供多个接口。配置、软件更新和诊断通过网络服务器完成。

• 使用标准布线（冗余 CAN 总线）安装，接线工作量更少

• 用于配置、软件更新和诊断的网络服务器功能——无需专有工具

• 通过上传配置文件等可在 2 分钟内完成配置

耐用度高

得益于陀螺球的长使用寿命、长维护间隔和航向性能的长期稳定性。这样，Standard 22 NX 可以在整个生命周期内提供无与伦比的性价比，从而在新建和改造项目中实现最佳性价比。

• 无与伦比的性价比（低初始价格）

• 航向性能长期稳定（坚如磐石的技术）

• 由于维护间隔时间长（18-24 个月）且陀螺球使用寿命长，因此生命周期成本低

• 批准用作陀螺罗经、高速船用陀螺罗经和转弯率指示器

型式认可和标准

• 符合 IEC 61162-450 标准的以太网数据通信。

• 国际海事组织批准：标准和高速船只以及作为转速陀螺仪

• 符合桥梁警报管理 (BAM) 标准

标配 22 个 NX 接口

Standard 22 NX 提供航向和转向率作为串行数据。转速指示器可以直接连接到 Standard 22 NX。所有数据也可在两个以太网接口上使用。
符合以太网标准 IEC61162-450 确保可以连接雷达、ECDIS 等。Standard 22 NX 还符合桥梁警报管理 (BAM)。中央警报管理 (CAM) 显示器可以通过以太网或串行数据连接。

智能系统特点

桥梁警报管理（BAN)

Standard 22 NX 符合桥梁警报管理标准。警报按优先级排序并以一致的方式显示在操作员单元上。Standard 22 NX 还允许将警报传输到中央警报管理 (CAM) 显示器，以便在驾驶台上进行中央警报显示。可以从操作单元和 CAM 显示屏双向确认警报。

发射磁罗盘（TMC）路径

独立的 TMC 路径确保陀螺罗经系统中的故障不会影响磁航向的处理。有了这个功能，各个船旗国当局不再需要为船上的磁罗经设置光学旁路，从而为船厂和船东节省成本。

速度/纬度误差校正

速度和纬度数据由传感器提供或通过操作单元手动输入。单独的速度误差校正功能确保日志或 GPS 接收器中的故障仅影响一个陀螺罗盘的航向。因此，动态定位系统等后续系统能够在早期检测到由不正确的纬度或速度信息引起的航向误差。

模块化系统架构

标配22 NX航向管理系统

该系统允许连接多达三个陀螺罗盘并集成磁罗盘或 GNSS 罗盘。除了标准 22 NX 的 4 个输出之外，还有 12 个串行输出用于连接航向接收器，例如中继器、自动驾驶仪、雷达等。传感器的选择是通过操作单元完成的。不同罗盘之间航向差异的阈值可以由用户定义并持续监控。多亏了 CAN 总线，罗盘组件之间的接线工作量减少到最低限度。

标准 22 NX 航向管理系统，分布冗余

除了罗盘的冗余之外，该系统还提供配电系统的冗余。此配置中的任何单一故障都不会导致连接的航向接收器的航向信息丢失。这样的系统（带有两个陀螺仪）符合要求苛刻的船级符号，例如 DNVGL NAUT-OSV/OC/AW、LR IBS 或 ABS NIBS。